Türkiye, devletin elinde bulunan kritik altyapı varlıklarının özelleştirilmesi sürecinde yeni bir aşamaya geçti. Reuters'ın aktardığı bilgilere göre, hükümet yetkilileri ve süreci yürüten danışmanlık firması EY temsilcilerinden oluşan bir heyet, otoyol ve köprü özelleştirmeleri kapsamında potansiyel yatırımcılarla görüşmek üzere Portekiz'e bir ziyaret gerçekleştirdi.
Brisa ile Stratejik Görüşme
Heyetin Portekiz temasları kapsamında öne çıkan en önemli durak, ülkenin en büyük karayolu işletmecisi konumunda olan Brisa oldu. Görüşmelerin temelinde, Türkiye'nin milyarlarca dolarlık otoyol ve köprü özelleştirme planları yer alıyor. Özellikle İstanbul Boğazı üzerindeki köprüler gibi yüksek trafik hacmine sahip varlıklar, düzenli gelir potansiyelleri nedeniyle uluslararası yatırımcılar tarafından 'mücevher' olarak nitelendiriliyor. 2024 yılı verilerine göre bu köprülerden günlük ortalama 430 bin aracın geçiş yapması, varlıkların ekonomik değerini gözler önüne seriyor.
Geçmişten Bugüne Özelleştirme Süreci
Türkiye'nin altyapı özelleştirmeleri konusundaki ajandası daha önce de gündeme gelmişti. 2013 yılında otoyollar ve köprüler için düzenlenen 5,7 milyar dolarlık teklif süreci, dönemin hükümeti tarafından teklif bedelinin düşük bulunması gerekçesiyle iptal edilmişti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun yakın dönemde yaptığı açıklamalar, bu kez doğrudan satış yerine imtiyaz hakları devri yöntemi üzerinde yoğunlaşıldığını gösteriyor. Hükümetin temel hedefi, altyapı bakım maliyetlerini optimize ederken özelleştirme gelirlerini maksimum seviyeye çıkarmak olarak özetleniyor.
Sektörel Beklentiler ve Gelecek
Şu an için yaklaşık 2 bin 300 kilometrelik karayolu ağı devlet tarafından işletilirken, yaklaşık 1 bin 500 kilometrelik kısım özel sektörün yönetiminde bulunuyor. Brisa gibi uluslararası tecrübeye sahip devlerin bu sürece ilgisi, Türkiye'nin lojistik ve ulaşım altyapısının küresel piyasalardaki cazibesini koruduğunu gösteriyor. Ancak taraflar henüz görüşmelerin içeriği veya olası bir anlaşma hakkında resmi bir açıklama yapmaktan kaçınıyor.
Özelleştirme sürecinin nasıl bir takvimle ilerleyeceği ve hangi uluslararası oyuncuların bu devasa altyapı projelerine teklif vereceği, önümüzdeki aylarda ekonomi gündeminin en çok takip edilen başlıklarından biri olmaya aday görünüyor. Türkiye'nin altyapı varlıklarını verimli kullanma stratejisi, küresel yatırımcıların iştahını kabartmaya devam edecek mi?
